Chevrolet Blazer EV 2024 : la révolution est arrivée

Lorsqu’il est question du grand virage électrique, le mot révolution est souvent utilisé. La révolution chez Chevrolet, elle vient de faire ses débuts alors que le Blazer EV 2024 vient d’être dévoilé.

On savait que le modèle allait être intéressant ; ce qu’on nous a présenté, même si très partiel, est encore plus prometteur.

Allez, faisons un tour rapide du sujet. 

Le style

La première chose qui accroche avec ce Blazer EV, c’est son style. Il aura beau tout offrir, si les consommateurs ne le trouvent pas beau, ils ne l’achèteront pas. Or, c’est l’inverse ici ; sa beauté fait que les gens vont se l’arracher.

La plateforme

Le Blazer EV va profiter de la plateforme Ultium de General Motors. Cette dernière, performante et modulable, sert déjà le nouveau Cadillac Lyriq. Elle a la particularité d’être à ce point polyvalente que le Blazer pourra être trouvé en configuration à traction, à rouage intégral, mais aussi à propulsion.

C’est du jamais vu.

Quatre niveaux de finition

Lorsque le modèle va se pointer en concession à l’été 2023, quatre niveaux d’équipement seront livrables : 1LT, 2LT, RS et SS. Pour les prix, on parle respectivement de 54 548 $, 59 148 $, 63 848 $, puis de 83 548 $. On peut anticiper des sous-variantes, car il y aura assurément des modèles offrant différentes options de rouage ou d’autonomie.

Les détails suivront à ce propos.

Les capacités

Ce que Chevrolet nous a partagé, c’est ce qu’on va retrouver aux extrémités. Par exemple, avec un modèle RS à propulsion, il sera possible de franchir 515 kilomètres en mode tout électrique. Si la performance est davantage votre tasse de thé, c’est un modèle SS qui va vous intéresser. Ses organes vont envoyer une orgie de 564 chevaux et 648 livres-pieds de couple aux quatre roues motrices.

Et pour la recharge, sur une borne de niveau 3, la puissance maximale sera de 190 kW. Cela va permettre de récupérer 125 kilomètres d’autonomie en 10 minutes, ce qui est intéressant. À la maison, c’est une force de 11 kW qui sera autorisée avec une borne de niveau 2.

L’équipement

Enfin, pour ce qui est de l’équipement, il faudra attendre de voir ce que chaque modèle va nous réserver, mais on sait déjà qu’un écran de 17,7 pouces va servir le système multimédia, que les sièges et le volant chauffants seront de série avec tous les modèles et que certaines versions pourront même profiter du système de conduite semi-autonome Super Cruise.

En outre les modèles RS et SS vont recevoir des sièges ventilés alors que sur le modèle SS, les places arrière seront chauffantes (option sur la version RS).

Maintenant, il ne nous reste qu’à attendre, mais ce qui est certain, c’est que l’avenir de Chevrolet s’annonce fort intéressant avec une proposition aussi solide.