GMC Sierra EV : GMC est prête !

Ford et Chevrolet nous ayant déjà montré la version électrique de leur camionnette pleine grandeur, tous les réflecteurs étaient tournés du côté de GMC pour savoir ce que la compagnie avait à nous proposer. Bien sûr, le cousin du modèle Silverado chez Chevrolet n’allait pas faire cavalier seul et proposer une autre technologie, mais tout de même, on anticipait ce que la division de camions de General Motors (GM) allait nous proposer.

On a enfin eu notre réponse à la fin du mois d’octobre avec le dévoilement officiel de la version américaine du GMC Sierra EV. Le modèle 2024 est attendu aux États-Unis d’abord sous une configuration unique alors que chez nous, c’est en 2025 que le Sierra EV va faire ses débuts.

Au menu, quantité de caractéristiques intéressantes. Prenons le temps d’en examiner cinq.

La structure

Commençons par la base. La camionnette Sierra EV va profiter de la structure Ultium de GM, ce qui offre un monde de possibilité. Cette dernière a été conçue pour servir ce type de modèle et ce sera tout à son avantage. Par exemple, la solidité et la durabilité promettent d’être supérieures, selon les dires de GMC.

Puis, parce qu’elle offre une architecture de 800 volts, cela va permettre des temps de recharge très rapide. À titre d’exemple, la compagnie parle d’un chrono de 10 minutes pour récupérer 160 kilomètres de liberté sur une borne rapide donc la capacité est de 350 kW.

À la maison, il sera même possible de renvoyer de l’énergie au réseau, ce qui veut dire que le Sierra EV pourra alimenter votre demeure en cas de panne de courant.

Un chargeur intégré de 19,2 kW est de la partie avec le modèle.

Autonomie

Lorsqu’elle a conçu son modèle, GMC avait un chiffre en tête pour l’autonomie : 400 miles. Ça se traduit par 640 kilomètres, ce qui est excellent. Surtout, on promet qu’on ne perdra pas plus en remorquant des charges qu’avec un modèle à essence. Si celui-ci consomme 25 % plus de carburant lors de ce genre d’exercice, la perte d’énergie sera la même avec la batterie. Voilà qui est rassurant.

Le remorquage

Justement, allons-y avec les capacités. GMC les annonce à 9500 pour le remorquage de charges alors qu’il sera possible de déposer 1300 livres de matériel dans la caisse (charge utile). Mieux, un mode spécialement conçu pour le remorquage sera de la partie afin de rendre la chose plus facile et d’en maximiser l’efficacité.

En prime, on va retrouver un système offrant près de 15 angles de caméras, si bien qu’on pourra s’exécuter en toute confiance et en toute sécurité.

Technologie

À l’intérieur, la richesse est au rendez-vous avec une planche de bord drapée de matériaux nobles et une présentation très riche. Et en matière de technologie, on va être bien servi avec toutes les applications possibles et les branchements sans fil à ces dernières. Le tout va prendre forme sur un écran multimédia de 16,8 pouces, le plus important de l’histoire des produits GMC. Devant le conducteur, c’est une unité à affichage numérique qui remplace le bloc d’instrument traditionnel. Sa taille : 11 pouces. Puis, un écran de 14 pouces va contenir les informations que l’on souhaite à l’affichage tête-haute. Ça promet.

La caisse

Enfin, un mot sur la caisse. La taille de cette dernière fait 5 pieds 11 pouces, mais en rabaissant la cloison qui est située entre la boîte et la cabine, on peut faire passer la surface capable d’accueillir du matériel à 9 pieds. Puis, en ouvrant le hayon multifonction de GMC, on fait passer le tout à 11 pieds. Ça n’existe pas ailleurs dans la catégorie.

Vraiment, le GMC Sierra EV semble prêt à prendre d’assaut le marché avec une telle fiche technique. Disons qu’on a hâte de le voir se pointer chez nous. Revenez-nous pour plus d’informations à propos de ce dernier.