Le GMC Canyon 2023 reçoit un nouveau moteur
19 août 2022,
Le GMC Canyon 2023 profite de son remaniement complet pour s’offrir un tout nouveau moteur plus puissant et plus technologique que les deux moteurs offerts dans l’ancien modèle.
Plus de puissance
Le GMC Canyon 2023 est propulsé par un nouveau moteur turbocompressé de 2,7L qui développe 310 chevaux et 430 lb-pi de couple, ce qui permet des performances et des capacités supérieures à celles du modèle précédent. En effet, le Canyon peut toujours remorquer jusqu’à 7 700 livres mais il est aussi plus apte à la conduite hors route grâce à son couple généreux qui est disponible à bas régime et a ses différentiels à blocage électronique avant et arrière disponibles.
Des technologies avancées
Le nouveau moteur du GMC Canyon 2023 constitue un grand bond technologique par rapport au V6 ou au diesel qui équipait le modèle précédent. En effet, celui-ci dispose de plusieurs nouvelles technologies destinées à le rendre plus efficace et plus économe en carburant. Par exemple, la technologie d’arrêt-démarrage permet d’économiser de l’essence en ville en coupant le moteur lorsque le Cayon est arrêté à un feu de circulation ou à tout autre moment ou le conducteur garde le pied sur le frein et la transmission en marche avant. Cela permet de ne pas bruler de l’essence lorsqu’elle n’est pas nécessaire tout en conservant le fonctionnement de tous les accessoires.
Aussi, ce moteur bénéficie de la technologie de désactivation des cylindres qui permet de rouler à vitesse d’autoroute en utilisant seulement deux cylindres afin de réduire la consommation tout en permettant de bénéficier de la puissance totale en appuyant simplement sur l’accélérateur.
Un moteur durable
Malgré sa technologie, ce moteur a déjà prouvé sa solidité dans le Sierra pleine grandeur depuis quelques années déjà et il reçoit cette année des améliorations qui sont destinées à le rendre encore plus durable et solide. Ces améliorations incluent un bloc-moteur plus rigide, des matériaux habituellement utilisé dans des moteurs diesels et un vilebrequin 30% plus rigide qu’auparavant.
