Le hayon EZ-Lift du GMC Canyon 2026 peut-il tout transporter pour vos week-ends au chalet?

Charger un camion pour une fin de semaine au chalet, c’est souvent une pile de kayaks, une glacière, des chaises de camping et parfois une remorque à bateau qui attend dans l’entrée. Dans les régions de villégiature du Québec, le hayon et la caisse font une bonne partie du travail avant même que le camion quitte la cour.

Le GMC Canyon AT4 et AT4X 2026 sont conçus pour ce genre de journée de chargement. Les deux partagent le même moteur turbocompressé TurboMax de 2,7 L à quatre cylindres, une transmission automatique à 8 rapports et une caisse de dimensions identiques, si bien que la vraie question est de savoir à quel point il est facile d’y charger et d’en sortir l’équipement.

Pourquoi l’accès à la caisse compte pendant une fin de semaine au chalet

Une fin de semaine au chalet, ce n’est presque jamais un seul chargement. Il y a le trajet aller, un réaménagement en cours de journée au bord du lac, puis le chargement du retour. Chaque étape veut dire ouvrir et fermer le hayon, souvent les mains déjà pleines.

Le hayon EZ-Lift and Lower, offert de série sur l’AT4 comme sur l’AT4X, utilise un mécanisme assisté qui permet au hayon de se soulever avec moins d’effort et de s’abaisser sous contrôle plutôt que de tomber sous son propre poids. Ce contrôle fait la différence quand on referme autour d’une glacière, d’un étui à cannes ou de pagaies calées sur le pare-chocs.

Ce que contient la caisse : espace cargo et caractéristiques

Les deux versions partagent la même empreinte de caisse. Les chiffres suivants s’appliquent autant à l’AT4 qu’à l’AT4X :

La largeur de 1 156 mm entre les passages de roue est le chiffre qui compte pour tout ce qui est rigide et large, comme le cadre d’une petite remorque ou un support à vélos plié à plat dans la caisse. Tout ce qui dépasse cette largeur repose sur les passages de roue plutôt que de s’installer bien à plat sur le plancher.

Le hayon MultiStow, offert de série sur les deux versions, ajoute des positions de rangement au-delà de l’ouverture complète, donnant une autre façon d’accéder à la caisse quand le camion est reculé contre un quai ou stationné le nez vers une descente de bateau.

Une prise de courant de 120 volts montée dans la caisse est offerte de série sur l’AT4 comme sur l’AT4X, utile pour faire fonctionner une glacière, un compresseur d’air pour regonfler les pneus de la remorque ou une guirlande de lumières de camping. Des points d’ancrage sont offerts en série de quatre pour attacher kayaks, glacières ou chaises de camping afin que rien ne bouge sur un chemin de gravier.

La protection de la caisse diffère légèrement entre les deux versions. Un revêtement de caisse par pulvérisation est de série sur l’AT4X et offert en option sur l’AT4, protégeant le plancher de la caisse contre la quille d’un kayak, une boîte à pêche ou des bottes boueuses après une journée au bord de l’eau.

AT4 ou AT4X : trouver la version qui correspond à vos sorties

L’AT4 et l’AT4X partagent le même hayon et la même caisse, mais la mécanique en dessous les distingue selon le type d’accès au lac recherché.

L’AT4 roule sur un levage d’usine de 2 pouces avec suspension tout-terrain et une garde au sol de 244 mm, jumelé à un différentiel arrière à verrouillage automatique. L’AT4X passe à un levage de 3 pouces avec amortisseurs DSSV Multimatic, une garde au sol de 272 mm et des différentiels à verrouillage sélectionnable par le conducteur aux deux essieux.

Cette garde au sol supplémentaire et cette mécanique de verrouillage sur l’AT4X conviennent aux chemins d’accès accidentés, rocailleux ou lavés par l’érosion qui mènent à certains lacs plus isolés. Si votre chalet se trouve au bout d’une route pavée, la configuration de l’AT4 couvre déjà le trajet.

Le remorquage d’une remorque à bateau est un point où le choix de version compte directement : l’AT4 est livré avec le système de remorquage ProGrade de série, tandis que cet ensemble précis n’est pas offert sur l’AT4X. Les deux versions incluent tout de même un contrôleur de frein de remorque intégré.

La consommation de carburant diffère également entre les deux. L’AT4 affiche une cote combinée de 12,1 L/100 km, contre 13,95 L/100 km combiné pour l’AT4X, les deux versions partageant un réservoir de 81 L. Sur tout un été d’allers-retours au chalet, cet écart finit par se faire sentir à la pompe.

• AT4 : garde au sol de 244 mm, différentiel arrière à verrouillage automatique, système de remorquage ProGrade de série, 12,1 L/100 km combiné.
• AT4X : garde au sol de 272 mm, différentiels avant et arrière à verrouillage, amortisseurs DSSV Multimatic, 13,95 L/100 km combiné.

Se préparer pour la saison des chalets chez Paul Albert Chevrolet Buick GMC

Le GMC Canyon AT4 et AT4X 2026 partagent le même hayon, la même caisse et les mêmes caractéristiques de chargement, si bien que le choix entre les deux se résume à la garde au sol, aux différentiels à verrouillage et à la façon dont vous comptez accéder à l’eau cette saison.

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