Du Trailblazer au Yukon diesel : le classement complet des VUS GM 2026 par consommation de carburant
12 mai 2026,
La consommation de carburant touche chaque conducteur différemment. Pour certaines familles de la région du Saguenay, quelques litres aux 100 kilomètres représentent de l'argent réel sur un hiver québécois. Pour d'autres, un VUS plus grand est le bon outil, peu importe les chiffres. Dans les deux cas, savoir où se positionne chaque VUS GM 2026 dans le classement d'efficacité aide à trouver le véhicule qui correspond à votre réalité de conduite.
Tous les chiffres ci-dessous sont des estimations EnerGuide en consommation combinée (L/100 km) provenant de Ressources naturelles Canada. Le classement utilise la configuration la plus économe par modèle.
Petits VUS — les leaders en efficacité
Les VUS GM les plus économes en carburant de la gamme 2026 sont tous des multisegments compacts et sous-compacts à traction avant.
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Modèle |
Configuration |
Combiné (L/100 km) |
|---|---|---|
|
Buick Encore GX |
Traction avant, I-3 de 1,3 L |
7,8 |
|
Chevrolet Trailblazer |
Traction avant, I-3 de 1,2 L |
7,8 |
|
Buick Envista |
Traction avant, I-3 de 1,2 L |
7,9 |
|
Chevrolet Trailblazer |
Traction avant, I-3 de 1,3 L |
7,7 |
|
Chevrolet Trax |
Traction avant, I-3 de 1,2 L |
8,1 |
La configuration Trailblazer à traction avant avec le moteur I-3 de 1,3 L mène le segment à 7,7 L/100 km en combiné (8,1 en ville / 7,2 sur route). Le Buick Encore GX et le Buick Envista suivent de près, avec respectivement un turbo de 1,3 L et un turbo de 1,2 L. Le Trax à traction avant ferme le groupe compact à 8,1 L/100 km en combiné (8,5 en ville / 7,6 sur route).
L'ajout du rouage intégral augmente la consommation dans chaque cas : le Trailblazer 4RM I-3 de 1,3 L monte à 8,7 L/100 km en combiné, et l'Encore GX 4RM I-3 de 1,3 L atteint 8,8 L/100 km en combiné.
VUS intermédiaires — l'efficacité avec plus d'espace
Montez d'une catégorie de taille et les chiffres bougent, mais restent raisonnables pour le segment.
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Modèle |
Configuration |
Combiné (L/100 km) |
|---|---|---|
|
Chevrolet Equinox |
Traction avant, I-4 de 1,5 L |
8,7 |
|
GMC Terrain |
Traction avant, I-4 de 1,5 L |
8,8 |
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Chevrolet Equinox 4RM |
I-4 de 1,5 L |
8,9 |
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Buick Envision 4RM |
I-4 de 2,0 L |
9,5 |
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Chevrolet Blazer 4RM |
I-4 de 2,0 L |
9,9 |
L'Equinox à traction avant mène ce palier à 8,7 L/100 km en combiné. Le GMC Terrain à traction avant affiche 8,8 L/100 km, et l'Equinox 4RM ainsi que le Terrain 4RM s'établissent respectivement à 8,9 L/100 km et 9,3 L/100 km. La configuration Terrain 4RM AT4/Denali atteint 9,5 L/100 km en combiné.
Le Buick Envision 4RM utilise un Turbo ECOTEC I-4 de 2,0 L et affiche 9,5 L/100 km en combiné (10,5 en ville / 8,4 sur route) — il se maintient au niveau du Terrain malgré un moteur plus gros. Le Blazer 4RM de 2,0 L affiche 9,9 L/100 km en combiné — encore dans une plage raisonnable pour un multisegment intermédiaire à rouage intégral.
VUS plus grands — le diesel fait toute la différence
Dans le segment des modèles à trois rangées et pleine grandeur, le Turbo-Diesel I-6 Duramax de 3,0 L est clairement la réponse en matière d'efficacité.
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Modèle |
Moteur |
Configuration |
Combiné (L/100 km) |
|---|---|---|---|
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Chevrolet Tahoe |
Diesel de 3,0 L |
2RM |
9,9 |
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GMC Yukon |
Diesel de 3,0 L |
2RM |
10,2 |
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Chevrolet Suburban |
Diesel de 3,0 L |
2RM |
10,2 |
|
Chevrolet Tahoe |
Diesel de 3,0 L |
4RM |
10,7 |
|
GMC Yukon |
Diesel de 3,0 L |
4RM |
10,7 |
|
Chevrolet Suburban |
Diesel de 3,0 L |
4RM |
10,7 |
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Chevrolet Traverse 4RM |
I-4 de 2,5 L |
4RM |
11,1 |
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Buick Enclave 4RM |
I-4 de 2,5 L |
4RM |
11,1 |
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GMC Acadia 4RM |
I-4 de 2,5 L |
4RM |
11,2 |
Le Chevrolet Tahoe 2RM avec le Turbo-Diesel Duramax de 3,0 L est la configuration la plus économe de ce groupe à 9,9 L/100 km en combiné (10,6 en ville / 9,0 sur route). Ce chiffre est inférieur à celui de l'Equinox 4RM — un VUS pleine grandeur à trois rangées et à carrosserie sur châssis qui rivalise avec un multisegment compact à rouage intégral sur autoroute.
Le Traverse, l'Enclave et l'Acadia — tous animés par le Turbo I-4 de 2,5 L — affichent entre 11,1 et 11,2 L/100 km en combiné, ce qui est raisonnable pour des véhicules de la catégorie intermédiaire à trois rangées.
Les configurations équipées d'un V8 pour le Tahoe, le Suburban et le Yukon varient de 14,0 L/100 km (V8 de 5,3 L en 2RM) à 15,0–15,1 L/100 km (V8 de 6,2 L en 4RM et V8 de 5,3 L en 4RM XL). Ces chiffres reflètent leur capacité et leur plateforme ; les options diesel et turbo à quatre cylindres sont les bons choix pour les conducteurs qui couvrent des distances importantes sur autoroute chaque année.
Ce que ça signifie pour les conducteurs de Chicoutimi
Les longs trajets sur autoroute vers Québec ou Jonquière sont là où les véhicules diesel et turbo à quatre cylindres génèrent le plus d'économies de carburant. Les trajets courts en ville réduisent l'écart. Si vous passez la majeure partie de votre temps en conduite urbaine dans la région du Saguenay, un multisegment compact comme le Trax ou l'Envista surpassera systématiquement les grands diesels sur la consommation combinée.
Pour les familles qui ont besoin de trois rangées et d'une vraie capacité de remorquage, le Tahoe ou le Yukon diesel vous offre la capacité d'un pleine grandeur à des chiffres de consommation combinée qui appartenaient autrefois aux multisegments intermédiaires.
Passez chez Paul Albert Chevrolet Buick GMC à Chicoutimi — l'équipe peut vous guider vers le moteur et la configuration qui correspondent le mieux à votre façon de conduire et à vos trajets habituels.
