Tous les Buick Envision 2026 quittent l’usine avec le rouage intégral. Buick appelle son système rouage intégral intelligent à double embrayage actif, et il est de série sur les versions Preferred, Sport Touring et Avenir.
Ce nom paraît technique, mais l’idée derrière est simple. Dans ce guide, nous expliquons ce que fait le système, comment il collabore avec les autres dispositifs de traction et de sécurité de l’Envision, et quels équipements de confort hivernal accompagnent chaque version.
Ce que fait le rouage intégral intelligent
Buick décrit clairement le rôle du rouage intégral intelligent : il envoie la puissance à la ou aux roues qui offrent le plus d’adhérence, par temps sec comme sur chaussée glissante.
Lorsqu’un pneu commence à perdre de l’adhérence sur la glace ou la chaussée mouillée, le système déplace l’effort vers les pneus qui peuvent encore transmettre la puissance au sol.
La partie « double embrayage actif » du nom renvoie au matériel que le système utilise pour gérer la répartition de cette puissance. Vous n’avez aucun bouton à enfoncer ni interrupteur à actionner. Le système travaille en arrière-plan chaque fois que vous conduisez.
- De série sur les versions Preferred, Sport Touring et Avenir
- Envoie la puissance à la ou aux roues offrant le plus d’adhérence
- Fonctionne par temps sec et sur chaussée glissante sans intervention du conducteur
Le moteur derrière le système
Le rouage intégral a besoin de puissance à gérer, et tous les Envision 2026 utilisent le même moteur. Un 4 cylindres turbo de 2,0 L produit 228 ch et 258 lb-pi de couple, transmis par une boîte automatique à 9 rapports.
Le couple du moteur est disponible tôt, dès 1 500 tr/min, ce qui aide l’Envision à démarrer en douceur. La commande de passage des rapports par le conducteur vous permet de sélectionner les rapports vous-même lorsque vous voulez plus de maîtrise, par exemple dans une longue côte enneigée.
L’équipe qui collabore avec le rouage intégral
Le rouage intégral intelligent n’agit pas seul. Plusieurs systèmes de série le secondent lorsque les routes deviennent glissantes.
Le contrôle électronique de la stabilité StabiliTrak avec antipatinage ajuste les freins et le couple du moteur pour aider à maintenir l’Envision sur la trajectoire voulue, en particulier lors de manœuvres d’urgence. Les freins à disque antiblocage aux quatre roues contribuent à réduire le blocage des roues et à conserver la maîtrise de la direction lors d’un freinage appuyé sur des surfaces glissantes.
Le contrôle de descente en pente utilise les freins antiblocage pour vous aider à maintenir une vitesse douce et maîtrisée dans les pentes abruptes, sans appuyer sur la pédale de frein. Le freinage électronique en pente vous aide à garder une vitesse stable dans les descentes sans solliciter constamment les freins.
- StabiliTrak avec antipatinage : de série
- Freins à disque antiblocage aux quatre roues : de série
- Contrôle de descente en pente : de série
- Freinage électronique en pente : de série
Le confort par temps froid sur chaque Envision
L’Envision associe son rouage intégral à une solide liste d’équipements hivernaux de série. Un chauffe-moteur est de série sur les trois versions, ce qui facilite les démarrages par temps froid en réchauffant le moteur et ses fluides.
Le démarrage à distance, les sièges avant chauffants à trois niveaux de chaleur et le volant chauffant sont de série. Des rétroviseurs extérieurs chauffants à commande électrique et un dégivreur électrique de lunette arrière aident à garder une bonne visibilité les matins de givre. L’ouverture et le démarrage sans clé vous permettent de monter et de partir sans fouiller pour la télécommande.
L’Avenir ajoute des sièges arrière extérieurs chauffants, pour que les passagers de la banquette restent au chaud eux aussi. Il comprend également un rétroviseur à caméra arrière doté d’un lave-caméra qui asperge l’objectif pour aider à enlever la neige, la glace et la saleté de la route.
Pneus et qualité de roulement
L’Envision Preferred roule sur des pneus toutes saisons de 18 po, tandis que les versions Sport Touring et Avenir sont équipées de pneus toutes saisons de 20 po. Chaque version comprend un système de surveillance de la pression des pneus avec alerte de gonflage, bien utile lorsque les températures chutent et que la pression des pneus baisse avec elles.
L’Avenir ajoute aussi l’amortissement continûment variable, qui ajuste la suspension pour offrir un roulement raffiné et une tenue de route rassurante.
Consommation de carburant
Tous les Envision 2026 affichent les mêmes cotes ÉnerGuide estimées : 10,5 L/100 km en ville et 8,4 L/100 km sur l’autoroute. Le réservoir de carburant contient environ 61 L.
L’essentiel à retenir
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Sujet |
Buick Envision 2026 |
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Rouage intégral |
Rouage intégral intelligent à double embrayage actif, de série sur chaque version |
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Fonction |
Envoie la puissance à la ou aux roues offrant le plus d’adhérence |
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Moteur |
4 cylindres turbo de 2,0 L, 228 ch, 258 lb-pi |
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Transmission |
Automatique à 9 rapports |
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Soutien à la traction |
StabiliTrak, antiblocage, contrôle de descente en pente, freinage électronique en pente |
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Confort hivernal |
Chauffe-moteur, démarrage à distance, sièges avant chauffants, volant chauffant |
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Sièges arrière chauffants |
De série sur l’Avenir |
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Consommation |
10,5 L/100 km en ville, 8,4 L/100 km sur l’autoroute |
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